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拚連任，台北市長柯文哲、桃園市長鄭文燦、台中市長林佳龍，面臨可能內外考驗；這幾位首長均表示，真正的對手是自己。
二年後的首都之戰最詭譎，在無黨籍柯文哲高舉「白色力量」大旗下，台北市可能出現「三國大戰」。不僅國民黨立委曾銘宗、勞動部前部長陳雄文都被點名是可能人選，民進黨內部磨刀霍霍，不再讓柯文哲輕騎過關。
柯文哲剛當選時，施政滿意度一度高達八成，之後一路下滑，如今滿意度幾近腰斬。不過，幕僚直言，柯文哲最大的挑戰易通辦 個人信貸銀行推薦就是「自己」，若把政績做好，誰來挑戰都不怕。
民進黨二年前禮讓，至今觀望。民進黨台北市黨部主委黃承國說，「完全沒有和柯談過」，目前也還沒有討論到台北市長選舉；柯文哲執政才過半，如果現在民進黨就推一個人出來，柯文哲豈不成「跛腳市長」。
有綠營人士說，若柯文哲政績做得很好，當然沒有人敢出來挑戰，但若是民調持續下滑，民進黨沒有道理將台北市長選舉拱手讓人。
桃園和台中戰局相對穩定，執政者面臨的挑戰相對較小。兩年多前，鄭文燦僅以三萬多票低空勝選，如今任期即將過半，鄭文燦「選舉式的服務」，讓黨內外競爭者產生極大壓力。桃園政界人士普遍認為，鄭連任機會很大；還有人形容，「鄭文燦下次的對手，是空氣和自己」。
國民黨可能出現的對手，包括現任立委吳志揚、陳學聖，基層發起反核食連署，使得國民黨找到抗?民進黨執政的著力點。但不少人認為，鄭文燦是「最不像民進黨的市長」，因為他不會刻意政治對立，國民黨議員要經費也沒問題；曾有國民黨議員苦笑說「我們爭取的他都能給，不支持潮霖資產 度就學貸款 期數已經說不過去，哪還能去反對他？」星展銀行學生貸款
「絕對留在台中，參選連任！」林佳龍二年後已有明確藍圖，至於對手是誰，他表示，沒鎖定假想敵，「只要我做得好，人民會繼續給機會」。
林佳龍上任後，施政重心擺在原縣區，格外重視復興舊市區。他表示，台中縣市合併，要選市長的人，得同時爭取不同區塊的支持，自己占現任優勢，較不受區域影響，但還是要把市政做好。
國民黨下屆台中市長人選，至今無人表態，漸浮出檯面有立委江啟臣、市黨部主委蔡錦隆，但下任國民黨主席人選也會影響台中選戰的布局。
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10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160潮霖資產 現金週轉期間億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。
負債關鍵變賣點
偏遠卻有美景，轉攻旅遊財易通辦 哪邊可以借錢
回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法苗栗貸款代辦回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？
「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故凱基銀行生活費貸款事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。
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在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。F0EDDBAC46B5B1A7
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